Всем привет.Сегодня я хочу рассказать о некоторых моментах автокроссовой жизни Сибири,потому как сейчас складывается ситуация,о которой у многих спортсменов,организаторов,слишком односторонняя информация.Сколько эмоций,возмущений,писем в РАФ,вызвало моё членство в Комитете кросса и ралли-кросса.Подписалась куча спорсменов,порой целыми семьями.Поговорим сегодня и об этом,потому как ситуация коснулась всего.Сейчас не время искать виноватых,кто стоял у истоков этих проблем и кому выгодно перевернуть ситуацию с ног на голову и,возможно ,сподвигнуть всех на очередную петицию.Такое уже было и в моей вине отменённых трековых гонок,и в простроченной аккредитации и в жалобе в МВД на организатора.Последний случай заставил полностью раскопать весь ход событий,доказывая свою не причастность и дать информацию организатору.Но,как понимаю,это никому не интересно,так как противоречит общей линии.
Сначала о самой ситуации.В этом году Комитетом кросса и ралли-кросса РАФ утверждено 5 отборочных этапов на финал Кубка России,два из них в Алтайском крае.Заявки были поданы вовремя и в установленной форме,но при диалоге с секретарём комитета было выяснено,что два ДМС не могут быть проведены в одном субъекте в один год.Отступая от темы,замечу,что именно по этому в дрэг-рейсинге в Алтайском крае в ЕКП Минспорта России стоят ДМС и ЧСФО.Далее заявки просто повисли в воздухе без подтверждения.Так вот вопрос номер один-где же был куратор по Сибири,который проконтролировал бы их внутри Комитета?И связавшись с организатором смог устранить данные несоответствия,предложить оптимальный вариант проведения.Мы же говорим об отборочных этапах!Теперь другая сторона той же темы.Не получив подтверждения от комитета своих заявок,организатор забыл о них на полгода,с октября по апрель.И в принципе никому не было интересно,утвердил ли их комитет,передал ли их на включение в ЕКП Минспорта России,приходило ли письмо от РАФ в Минспорт Алтайского края с просьбой согласовать в установленном порядке.Даже простой визит или звонок мог бы прояснить всё,но если бы этот контроль над ситуацией был бы кому-либо нужен.И просто просмотреть заранее ЕКП 2023г. и не увидеть там своих гонок тоже оказалось лишними телодвижениями.Самое достойное в этой ситации это не решать вопрос о том,как провести гонку и не сорвать,а резко объявить всем спортсменам,что Комитет пытается сорвать гонки.Или проще назначить виноватого,осудить и резко обидиться?Кто то же должен быть виноватым в ситуации,а негатив в сторону Москвы из Сибири это даже почётно.Если вдруг включится другая сторона сознания,то жду звонка и будем решать,организатор оповещён.
Теперь о кураторстве,о наболевшем у всех.Рассмотрим на примере другой дисциплины,на дрэг-рейсинге,о которой вы так много писали в письмах в РАФ.Ситуация была здесь когда то намного сложнее,ещё 8 лет назад пилоты протестовали против лицензий,а организаторы были против блоков и ограждений на трассе,забывая о безопасности и требованиям к трассам.Дисциплина молодая и это понятно.Решались одни проблемы,возникали другие.Тем не менее многое смогли решить в этом году,и именно во взаимодействии с профильным комитетом.Все соревнования в Сибири распределены,а те,у кого позволяют условия проведения,получили Межрегиональные и Всероссийские(статус других официальных Всероссийских ) соревнования.И речь не только об Алтайском крае,а о Сибири вцелом.Данная работа дала пилотам возможность получать разряды и полноценно быть готовым к соревнованию уровня ЧР и КР.К примеру,на Всероссийских соревнованиях,которые пройдут в Барнауле и Красноярске,согласно ЕВСК,в каждом из классов с 1по 5 место КМС.Почему это важно?Потому как участились случаи,когда пилот даже без 1 разряда допускается к участию в соревнования ЧР и КР,становится обладателем по итогам Кубка России,а МС получить не может.Соответственно,все заявки наших организаторов проходят через меня и тогда все уверены,что всёбудет своевременно сделано и включено.При этом для пилотов,кто участвует во Всероссийских(других официальных Всероссийских) и Межрегиональных соревнованиях,так же как и для организаторов,в Сибири,не увеличивается финансовая нагрузка.Даже допустима лицензия Е.Схема работает и во многом может пересечься с другими дисциплинами автоспорта.И выработана эта схема была ни кем-то лично,а именно обьеденением реиональных организаторов и,повторюсь,при полной поддержке комитета дрэг-рейсинга РАФ.
В автокроссе есть своя специфика,во многом нужно разобраться.Одно из противоречий,которые я вижу уже сейчас,это проведение отборочного этапа на финал Кубка России на основе Чемпионата или Кубка края или области.Получается,что пилоты с других субъектов федерального округа,участвуя в отборке,не могут претендовать на разряд,не смотря на место в протоколе отборки,так как является жителем другого субъекта по прописке.Но это пока только моё личное мнение и его применимость нужно ещё хорошо продумать.Есть ещё много мыслей,но раз у нас получается донести информацию только здесь,то здесь и буду писать,на своей странице в ВК.